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R,F,S,K系列斜齿轮硬齿面减速机-四大系列减速机，斜齿轮硬齿面减速机-四大系列减速机生产制造和销售各类减速机的专业化公司，微型减速机减速机蜗轮蜗杆系列减速机（圆弧齿、平面包络、锥面包络）蜗轮蜗杆减速机、NMRV系列铝合金壳蜗轮蜗杆减速机、X、摆线针轮减速机B系列摆线针轮减速机、WB系列微型摆线针轮减速机，圆柱齿轮系列减速机（硬齿面、圆弧圆柱），产品已全面通过ISO9001：2000认证， R减速机型号概述： R17 R27 R37 R47 R57 R67 R77 R87 R97 R107 R137 R147 R167 斜齿轮减速机，减速机，减速器，齿轮减速机，减速电机 减速马达 RF07 RF17 RF27 RF37 RF47 RF57 RF67 RF77 RF87 RF97 RF107 RF137 RF147 RF167 斜齿轮减速机，减速机，减速器，齿轮减速机，减速电机减速马达 RX57，R67，RX77，RX87，RX97，RX107 RX127 RX157 ：RXF57，RXF67，RXF77，R87，RF97，RXF107 RXF127 RXF157 斜齿轮减速机，减速机，减速器，齿轮减速机，减速电机减速马达欢迎致电我公司了解四大系列的**信息和产品规格，注意事项等结构特点：
——采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理;
——从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW;
——外形设计适合全方位的**安装配置;
——传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取;
——齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98%;
——为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.
主要材料：
——箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；
——齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；
——平键：45钢，表面硬度HRC50。
表面喷涂
——铝合金：
1）抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；
2）磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；
——铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。
效率
齿轮传动的效率是所有传动式中效率**高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。
需要特别指出的是，在某些安装方式时**级的齿轮完全浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97、RC107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。
双联体齿轮减速机：
为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。参见下面性能参数表：
减速机型号:
R17、R27、R37、R47、R57、R67、R77、R87、R97、R107、R137、R147、R167
RF17、RF27、RF37、RF47、RF57、RF67、RF77、RF87、RF97、RF107、RF137、RF147、RF167
RX37、RX57、RX67、RX77、RX87、RX97、RX107、RX127、RX157
RXF37、RXF57、RXF67、RXF77、RXF87、RXF97、RXF107、RXF127、RXF157
RS27、RS37、RS47、RS57、RS67、RS77、RS87、RS97、RS107、RS137、RS147、RS167
R27R17、R37R17、R47R37、R57R37、R67R37、R77R37、R87R57、R97R57、R107R77、R137R77、 R147R77、R147R87、R167R97、R167R107
RFS27、RFS37、RFS47、RFS57、RFS67、RFS77、RFS87、RFS97、RFS107、RFS137、RFS147、RFS167
RF27R17、RF37R17、RF47R37、RF57R37、RF67R37、RF77R37、RF87R57、RF97R57、RF107R77、 RF137R77、RF147R77、RF147R87、RF167R97、RF167R107
RXS37、RXS57、RXS67、RXS77、RXS87、RXS97、RXS107、RXS127、RXS157
RXFS37、RXFS57、RXFS67、RXFS77、RXFS87、RXFS97、RXFS107、RXFS127、RXFS157
减速机扭矩计算公式
速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ("速比"也称"传动比")
1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：
减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数
2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：
电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数电动机扭距计算电机的“扭矩”，单位是 N?6?1m（牛米）
计算公式是 T=9549 * P / n 。
P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW）分母 是额定转速 n 单位是转每分 (r/min)
P和 n可从 电机铭牌中直接查到。电机速度N/减速机速比I*链轮直径126*3.14=400MM如果要减速机输出轴的转速为1RPM,要由电机与减速 机确定,但这里不能限制转数为每秒1转,因为电机的转速与减速机的速比一般是定值.如果必保直线速度为400,要调整链轮直径.而链轮直径是由节距和齿数决定的,
由于你的限制条件过多,不可计算,电动机扭距计算
电机的“扭矩”，单位是 N?6?1m（牛米）
计算公式是 T=9549 * P / n 。
P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW）
分母 是额定转速 n 单位是转每分 (r/min)
P和 n可从 电机铭牌中直接查到。
设：电机额定功率为P (kw)，转速为n1 (r/min)，减速器总传动比i，传动效率u。
则：输出转矩=9550*P*u*i/n1 (N.m)
n=60f/p，p为极对数
根据电机的同步转速n=60f/p计算同步转速：
50HZ时：2极电机3000转/分；4极电机1500转/分；6极电机1000转/分
60HZ时：2极电机3600转/分；4极电机1800转/分；6极电机1200转/分
频率只差10HZ,极数少转速相差多，不知道你电机是几极的，除这个以外，因为上面的计算是同步转速，罩极电机也是异步电机，所以设法在电机设计中设法调整电机的转差率的大小也可以对转速进行控制
速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ("速比"也称"传动比")
1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：
减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数
2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：
电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数
如何计算SWL(QWL)蜗轮丝杆升降机的升降速度?
通常升降机基本上有快慢两种速度，这是蜗轮蜗杆传动比决定的。
以SWL2.5为例
快速用P表示，速比为 6：1；慢速用M表示，速比24：1
同时丝杆的螺纹尺寸（包括螺距）是固定的。而计算升降速度的重要参数就是螺距。
SWL2.5的螺距为6mm，那么我们以4P普通电机来计算（4极输出转速:1450 r/min），
那么升降机
快速时升降速度：1450(输入转速)÷6(速比)×6mm(螺距)= 1450 mm/min
慢速时升降速度：1450(输入转速)÷24(速比)×6mm(螺距)= 362 mm/min
再进一步
假定你的升降机行程为500mm.那么走完全程所需要时间为：
快速时升降速度：500mm÷(1450 mm÷60s)=20.7s(秒)
慢速时升降速度：500mm÷(362 mm÷60s)=83s(秒)
略注：速度其实并非只有上面两种，如果电机+减速机来带动升降机，输入转速就要电机转速，除减速机速比了。
1.在一对齿轮中，齿数少的齿轮叫小齿轮，齿数多的齿轮叫大齿轮，齿数同等的情况下，驱动齿轮叫小齿轮，被驱动齿轮叫大齿轮；
2.在一对外齿轮中，其运转为你逆向运转，小齿轮向右转动，大齿轮向左转动；
3.在一对内齿轮中，两齿轮运转方向一致；
4.在一对齿轮中，运转数、齿数成反比例，小齿轮比大齿轮的转数多，其齿数比，减速机齿速比如下：
齿数比ⅰ＝ 大齿轮齿数/小齿轮齿数
蜗母齿轮：
齿数比ⅰ＝ 蜗轮齿数 /蜗杆条数
电动机扭距计算电机的“扭矩”，单位是 N?6?1m（牛米）计算公式是 T=9549 * P / n 。
P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW） 
分母 是额定转速 n 单位是转每分 (r/min)
P和 n可从 电机铭牌中直接查到。
——采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理;
——从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW;
——外形设计适合全方位的**安装配置;
——传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取;
——齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98%;
——为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.
主要材料：
——箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；
——齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；
——平键：45钢，表面硬度HRC50。
表面喷涂
——铝合金：
1）抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；
2）磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；
——铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。
效率
齿轮传动的效率是所有传动式中效率**高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。
需要特别指出的是，在某些安装方式时**级的齿轮完全浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97、RC107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。
双联体齿轮减速机：
为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。参见下面性能参数表：
减速机型号:
R17、R27、R37、R47、R57、R67、R77、R87、R97、R107、R137、R147、R167
RF17、RF27、RF37、RF47、RF57、RF67、RF77、RF87、RF97、RF107、RF137、RF147、RF167
RX37、RX57、RX67、RX77、RX87、RX97、RX107、RX127、RX157
RXF37、RXF57、RXF67、RXF77、RXF87、RXF97、RXF107、RXF127、RXF157
RS27、RS37、RS47、RS57、RS67、RS77、RS87、RS97、RS107、RS137、RS147、RS167
R27R17、R37R17、R47R37、R57R37、R67R37、R77R37、R87R57、R97R57、R107R77、R137R77、 R147R77、R147R87、R167R97、R167R107
RFS27、RFS37、RFS47、RFS57、RFS67、RFS77、RFS87、RFS97、RFS107、RFS137、RFS147、RFS167
RF27R17、RF37R17、RF47R37、RF57R37、RF67R37、RF77R37、RF87R57、RF97R57、RF107R77、 RF137R77、RF147R77、RF147R87、RF167R97、RF167R107
RXS37、RXS57、RXS67、RXS77、RXS87、RXS97、RXS107、RXS127、RXS157
RXFS37、RXFS57、RXFS67、RXFS77、RXFS87、RXFS97、RXFS107、RXFS127、RXFS157
减速机扭矩计算公式
速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ("速比"也称"传动比")
1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：
减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数
2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：
电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数电动机扭距计算电机的“扭矩”，单位是 N?6?1m（牛米）
计算公式是 T=9549 * P / n 。
P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW）分母 是额定转速 n 单位是转每分 (r/min)
P和 n可从 电机铭牌中直接查到。电机速度N/减速机速比I*链轮直径126*3.14=400MM如果要减速机输出轴的转速为1RPM,要由电机与减速 机确定,但这里不能限制转数为每秒1转,因为电机的转速与减速机的速比一般是定值.如果必保直线速度为400,要调整链轮直径.而链轮直径是由节距和齿数决定的,
由于你的限制条件过多,不可计算,电动机扭距计算
电机的“扭矩”，单位是 N?6?1m（牛米）
计算公式是 T=9549 * P / n 。
P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW）
分母 是额定转速 n 单位是转每分 (r/min)
P和 n可从 电机铭牌中直接查到。
设：电机额定功率为P (kw)，转速为n1 (r/min)，减速器总传动比i，传动效率u。
则：输出转矩=9550*P*u*i/n1 (N.m)
n=60f/p，p为极对数
根据电机的同步转速n=60f/p计算同步转速：
50HZ时：2极电机3000转/分；4极电机1500转/分；6极电机1000转/分
60HZ时：2极电机3600转/分；4极电机1800转/分；6极电机1200转/分
频率只差10HZ,极数少转速相差多，不知道你电机是几极的，除这个以外，因为上面的计算是同步转速，罩极电机也是异步电机，所以设法在电机设计中设法调整电机的转差率的大小也可以对转速进行控制
速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ("速比"也称"传动比")
1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：
减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数
2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：
电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数
如何计算SWL(QWL)蜗轮丝杆升降机的升降速度?
通常升降机基本上有快慢两种速度，这是蜗轮蜗杆传动比决定的。
以SWL2.5为例
快速用P表示，速比为 6：1；慢速用M表示，速比24：1
同时丝杆的螺纹尺寸（包括螺距）是固定的。而计算升降速度的重要参数就是螺距。
SWL2.5的螺距为6mm，那么我们以4P普通电机来计算（4极输出转速:1450 r/min），
那么升降机
快速时升降速度：1450(输入转速)÷6(速比)×6mm(螺距)= 1450 mm/min
慢速时升降速度：1450(输入转速)÷24(速比)×6mm(螺距)= 362 mm/min
再进一步
假定你的升降机行程为500mm.那么走完全程所需要时间为：
快速时升降速度：500mm÷(1450 mm÷60s)=20.7s(秒)
慢速时升降速度：500mm÷(362 mm÷60s)=83s(秒)
略注：速度其实并非只有上面两种，如果电机+减速机来带动升降机，输入转速就要电机转速，除减速机速比了。
1.在一对齿轮中，齿数少的齿轮叫小齿轮，齿数多的齿轮叫大齿轮，齿数同等的情况下，驱动齿轮叫小齿轮，被驱动齿轮叫大齿轮；
2.在一对外齿轮中，其运转为你逆向运转，小齿轮向右转动，大齿轮向左转动；
3.在一对内齿轮中，两齿轮运转方向一致；
4.在一对齿轮中，运转数、齿数成反比例，小齿轮比大齿轮的转数多，其齿数比，减速机齿速比如下：
齿数比ⅰ＝ 大齿轮齿数/小齿轮齿数
蜗母齿轮：
齿数比ⅰ＝ 蜗轮齿数 /蜗杆条数
电动机扭距计算电机的“扭矩”，单位是 N?6?1m（牛米）计算公式是 T=9549 * P / n 。
P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW） 分母 是额定转速 n 单位是转每分 (r/min)
P和 n可从 电机铭牌中直接查到。
